Новости

May 16, 2024

Крамер GP2

Прошло много времени с тех пор, как мы связывались с европейским производителем гоночных велосипедов Kramer, так что давайте посмотрим, что они задумали. Энннн, ответ на этот вопрос таков: теперь мы видим, как новый Kramer GP2-890RR выходит на рынок.

Прошло много времени с тех пор, как мы связывались с европейским производителем гоночных велосипедов Kramer, так что давайте посмотрим, что они задумали. И ответ на этот вопрос таков: теперь мы видим, как на рынок выходит новый Kramer GP2-890RR, перерабатывающий технологию двигателей KTM в новое высокотехнологичное шасси.

Основой этого мотоцикла является параллельный сдвоенный двигатель KTM 890, но Крамер модернизировал его для использования в этой машине. Стандартный двигатель (позаимствованный у KTM RC8c) развивает мощность около 133 л.с. В Kramer, благодаря более легким внутренним компонентам двигателя и обновленному программному обеспечению, его мощность увеличена до 138 л.с. при 10 100 об/мин и крутящего момента 74 Нм при 8 2000 об/мин. Redline поднимается до 11500 об/мин.

Внутренние изменения включают титановые шатуны и впускные/выпускные клапаны, а также поршни высокой степени сжатия, произведенные Pankl. Также имеется более агрессивный кулачок, а системы впуска и выпуска были переработаны для увеличения мощности.

Конечно, всей этой мощностью должна управлять современная электроника. В случае GP2-890RR имеется новый ЭБУ Mectronic с шестиосным IMU, который управляет системой предотвращения всплесков и антипробуксовочной системой. Система Mectronic оснащена широкополосным датчиком 02, который позволяет системе корректировать отображение топлива в режиме реального времени на основе измерений выхлопных газов, а поскольку это открытая система, владельцы Kramer могут либо перепрограммировать систему со своими собственными настройками, либо использовать обновления. с завода. Kramer заявляет, что в ближайшие годы будет поддерживать своих покупателей бесплатным программным обеспечением и другими электронными обновлениями.

Что касается самой приборной панели, то это устройство AiM MXS 1.3, которое интегрируется с TFT-дисплеем, чтобы предоставлять гонщикам необходимую информацию в полете, а также служит регистратором данных, сохраняющим детали поездок, включая данные GPS. Эту информацию затем можно просмотреть в программном обеспечении Race Studio, чтобы помочь гонщикам ускориться на основе анализа их телематики.

Сама рама представляет собой решетчатую конструкцию из хромомолибденовой стали, созданную для облегчения гоночных характеристик. В сочетании с коваными алюминиевыми колесами Dymag, подвеской WP Apex Pro и тормозными суппортами Brembo Stylema Крамер снизил вес мотоцикла до 142 килограммов и готов к гонкам. Помимо строгой диеты, Крамер также настроил развесовку мотоцикла для трековых условий и расположил 16-литровый пластиковый топливный элемент таким образом, чтобы даже при падении уровня топлива во время гонки распределение веса оставалось оптимальным.

Конечно, эта подвеска полностью регулируется (амортизатор имеет возможность регулировки на высоких и низких скоростях, а также регулировку предварительной нагрузки, отскока и высоты дорожного просвета). Kramer уже тестировал свою новую конструкцию рычажного механизма на соревнованиях British Superbike и говорит, что подвеска GP2 настроена специально для соответствия этой машине и ее профилю мощности — это не просто трансплантация с завода WP по принципу «подключи и работай».

Обтекатель предназначен для повышения мощности двигателя за счет эффекта набегающего потока воздуха и для Европы окрашен в черный цвет. Другая схема синей окраски доступна для США. Говоря о продажах в США…

Дженсен Билер (которого многие читатели помнят как шефа Asphalt & Rubber в течение многих лет, а теперь он главный маркетолог Kramer) говорит, что новый GP2-890RR — это «бескомпромиссный гоночный мотоцикл», который показывает, на что вы способны, если вы фокусируете мотоцикл исключительно на характеристиках трассы. И это то, что есть: просто трековый велосипед, без GP2-890RR, предназначенный для уличного использования.

Производство начинается в сентябре; по всему миру будет продано всего 125 единиц. Покупатели из США получают цену в 39 995 долларов США, но в Канаде мы не видели такой цены. Скорее всего, было бы сложно и дорого доставить такую ​​машину в Канакистан из США или Европы, но не невозможно, поскольку это машины только для гусеничного движения.